Motorsykkeltransmisjoner bruker en rekke interne og eksterne deler for å opprettholde et ideelt turtallsområde. Disse inkluderer:
- Lager:Presset inn i den ytre motoren eller girkassen, lar lagrene transmisjonsakslene spinne fritt og sant.
- Inngang/hovedaksel: Drives av motoren via clutchpakken, inngangs-/hovedakselen er hvordan girkassen mottar kraft.
- Utgang/motaksel: Drevet av hovedakselen leverer utgangs-/motakselen kraft til sluttdrevet via et tannhjul eller drivaksel.
- Gears: Motorsykkeltransmisjoner har tre girtyper - fast, frihjul og glider. To gir med konstant inngrep utgjør hvert girforhold, noe som betyr at en sekstrinns girkasse vil ha 12 gir. Se mer om typene gir og relaterte mekanismer nedenfor:
- Faste girer en del av, eller låst til, hovedakselen eller mellomakselen og roterer med samme hastighet.
- Frihjulsgirspinn uavhengig av hovedakselen eller mellomakselen. De har hunder (fremspring) eller slisser på sidene slik at de kan koble seg til et naboutstyr.
- Skyvegirspinn med akslene (hoved eller teller); de er imidlertid fritt til å bevege seg horisontalt på skaftet. Når de sklir for å koble inn det nærliggende frihjulsutstyret, fikser de frihjulsgiret midlertidig.
- Skiftegaffel:Skiftegaffelen(e) styrer den horisontale bevegelsen til glidegirene.
- Skifttrommel:Skiftetrommelen kontrollerer bevegelsen til girgaflene.
- Skiftkobling:Girkoblingen kobler den fotstyrte girvelgeren til girtrommelen. Når en rytter beveger girvelgeren opp eller ned, roterer girkoblingen girtrommelen, noe som får girgaflene til å flytte glidegirene for å gå i inngrep med det tilstøtende frihjulsgiret.
