1. Last inn valg
Motorbelastningen påvirker direkte styrken og levetiden til komponentene. Når belastningen økes, vil arbeidsbelastningen til hver enhet også øke, og mengden av slitasje vil øke; hvis det er et nytt kjøretøy, blir slitasjen større. For å begrense maksimalhastigheten i den første kjøreperioden, redusere belastningen og forlenge levetiden til motoren, er en ny bil eller et kjøretøy etter en overhaling vanligvis utstyrt med en hastighetsbegrenser på forgasseren. Hvis hastighetsbegrenseren fjernes for tidlig, vil det føre til unormal støy, oljelekkasje, luftlekkasje og effektfall på motoren for tidlig, og forkorte servicesyklusen til motoren.
2. Valg av drivstoff og smøreolje
Valget av drivstoff må samsvare med de påkrevde karakterene. Bruken av lavkvalitets drivstoffmotorer vil gi banking, noe som vil utsette de mekaniske delene for sterke støt og øke den ekstra belastningen på delene, og dermed akselerere slitasjen på delene. Den høye temperaturen, høytrykket og sjokkbølgen som genereres ved banking vil også ødelegge smøreoljefilmen på sylinderveggen og forringe smøringen av maskindelene. I tillegg vil drivstoff med overdreven urenheter også akselerere slitasje og korrosjon av mekaniske deler.
Valget av smøreolje bør også møte motorens arbeidsbehov. Hvis viskositeten til motorens smøreolje er lav, vil smøreoljetrykket være lavt, og oljefilmen vil ikke dannes, noe som forårsaker grensefriksjon eller tørrfriksjon; hvis smøreoljens viskositet er for høy, vil fluiditeten være dårlig. Det er ikke gunstig for kaldstart av bil. Samtidig tar det lang tid før smøreoljen når smøredelen gjennom oljefilteret, noe som øker oppstartsslitasjen.
Smøreoljen skal fylles i passende mengde. Når oljenivået er for høyt, vil det ikke bare øke bevegelsesmotstanden og redusere kraften, men også føre til at smøreoljen flykter inn i sylinderen og brenner, noe som forårsaker for store karbonavleiringer; og når smøreoljen er for lite, vil oljetrykket være lavt. Det er vanskelig å danne en oljefilm, og det vil forårsake tørr friksjon eller grensefriksjon, øke slitasje, unormal støy i lageret, og til og med alvorlige ulykker som sylindertrekking og flisbrenning.
3. Kaldstart og kjølevannstemperatur
Når du starter en kald bil, spesielt om vinteren, bør du prøve å bruke oppvarmingstiltak eller kaldrulling, sakte svingende og lav hastighet. Det er forbudt å slå på gassen. Fordi smøreoljen har høyere viskositet når motoren er kaldstartet, tar det lengre tid å nå smøredelen. Det er bevis på at når temperaturen er -15 grader, kan smøreoljen strømme til koblingsstanglageret og bevegelsesparet på sylinderhodet i 2 minutter etter start. I løpet av denne tidsperioden, hvis gassen økes kraftig, vil motorhastigheten være høy. Det vil dannes stigende, tørr friksjon i de delene hvor smøreoljen ikke har nådd, noe som vil forsterke slitasjen.
Når motortemperaturen er for høy, blir smøreoljen tynnere, og smøreoljefilmen kan ikke dannes godt, noe som også vil øke slitasjen på de mekaniske delene, og det er også veldig lett å produsere banking. Men ikke blindt fjern termostaten på grunn av den høye vanntemperaturen for å få motoren til å fungere ved lav temperatur i lang tid, noe som også vil føre til overdreven motorslitasje.
4. Vei
Kvaliteten på veibanen har stor innflytelse på kjøretøyets hastighet, drivstofforbruk og slitasje. Hvis veien er sandete eller gjørmete, endrer kjøremotstanden seg hele tiden; når motstanden er stor, fungerer motoren under tunge belastningsforhold. På dette tidspunktet øker trykket i sylinderen, og slitasjen forsterkes.
5. Klima
Om vinteren, fordi viskositeten til smøreolje er lav, går den sakte inn i smøredelen, noe som gjør motoren tørrfriksjon i lang tid; på den varme sommeren er delene av bilen i en varm tilstand, når omgivelsestemperaturen er 40 grader, vil det alvorlig påvirke de elektriske komponentene I tillegg, på grunn av den høye temperaturen, blir smøreoljen tynnere og oljefilmen er vanskelig å forme, noe som øker motorens tendens til tørrfriksjon.
6. Kjøring
Dyktigheten til kjøreferdigheter påvirker også ytelsen og levetiden til motoren.
