En veivaksel inneholder flere deler som jobber sammen for å få et kjøretøy til å bevege seg. Den har krankpinner og sveiver koblet til koblingsstenger og vibrasjonsdempere som hjelper til med å dempe veivtrykk. Nedenfor er en detaljert beskrivelse av hvordan veivakselen fungerer i en 4-taktmotor.
Nedadgående bevegelse av stempelet
I det første trinnet beveger motorstempelet seg fra øvre dødpunkt til nederste dødpunkt i en nedadgående bevegelse. Under denne bevegelsen overfører stempelet som er koblet til veivakselen gjennom en koblingsstang sin bevegelse til den.
Bevegelsestransformasjon
Det neste trinnet innebærer å transformere stempelets lineære bevegelse til en roterende bevegelse av veivakselen. Videre overfører veivakselen denne rotasjonsbevegelsen til kamakselen etter denne transformasjonen.
Komprimering
Kamakselen som mottar rotasjonsbevegelsen fra veivakselen letter åpningen av innløpsventilen. Som et resultat tillater det at luft-drivstoffblandingen kommer inn i motorens forbrenningskammer. Med forbrenningskammeret fullt, beveger stempelet seg fra nedre dødpunkt til øverste dødpunkt i en oppadgående bevegelse, og komprimerer luft-drivstoffblandingen.
Når stempelet beveger seg oppover, lukker kamakselen også eksos- og innløpsverdiene, og fullfører kompresjonsprosessen. Den fullfører også den første revolusjonen av veivakselen.
Tenning
Tenningsfasen er neste fase etter fullført kompresjon. Varmen som frigjøres ved begynnelsen av tenningsfasen presser stempelet til et nedadgående slag, også kjent som et kraftslag. Når denne nedadgående bevegelsen skrider frem, overfører stemplet også sin lineære bevegelse til koblingsstangen som er festet til veivakselen.
Svinghjulsbevegelse
Sveiven har to ender, med en ende koblet til svinghjulet. Derfor, når sveiven mottar den lineære bevegelsen til stempelet, konverterer den den til en roterende bevegelse. Deretter overfører sveiven denne rotasjonsbevegelsen til svinghjulet, som lagrer bevegelsen for å lette kjøretøyets hjulbevegelse.
Eksosslag
Dette stadiet ender i utslipp av eksosgasser fra forbrenningskammeret på grunn av stempelets nedadgående bevegelse. Her mottar kamakselen nedadgående bevegelse av stempelet, og åpner følgelig eksosventilen.
